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| 剪切边缘开裂问题奠定了大口径无缝钢管材料基础 |
| 发布者：聊城宽达钢管有限公司 发布时间：2022-3-20 9:46 Sunday 阅读：714次 【字体：大 中 小】 |
建立新的扩孔率行业标准和开发高扩孔率双相钢以外，路洪洲及其合作伙伴在他们开发的“汽车车身正向选材”系统基础上，开发了一套新的材料本构模型，将大口径无缝钢管材料的外径初始裂纹扩孔率作为主要材料参量直接输入到该本构模型中，得到新的椭圆形FLD（成形极限图）曲线，可精准预测先进高强度钢零件剪切边缘开裂状态。以某合资主机厂零件前纵梁剪切边开裂的解决为例，其材料选择了不含铌的DP780，在实际生产中发生了边缘开裂现象，零件报废率一度超过40%。而对采用高扩孔率（28%）的含铌的DP780钢板进行冲压仿真分析，新材料卡片的边缘开裂预测结果显示，前纵梁发生边缘开裂的风险大大降低，在实际生产中出现最大0.2毫米的微裂纹，但是零件报废率降为零。由此可见，采用扩孔率测试方法、新的材料卡片，再通过优化材料化学成分和工艺，可改善并解决零件的边缘开裂问题。
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