6月份，我国汽车产量和销量分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，同比分别下降1.2%和3.2%。1月—6月份，我国汽车产量和销量累计分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，累计降幅较前期继续收窄。6月份，我国出口汽车103.7万辆，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。今年上半年，我国累计出口汽车509.6万辆，同比增长65.3%。上半年，我国新能源汽车产量和销量分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。
汽车市场上半年整体运行平稳，第二季度以来产销的累计降幅正逐月收窄。内销方面，今年上半年，我国汽车累计销量为992.1万辆，同比降幅为21.1%，为近4年最差。其中，燃油车国内累计销量为483.1万辆，同比下降27.8%。经过近些年的高速增长，汽车消费初显疲态，消费者观望情绪上升，产品迭代过快，进一步延缓了购车意愿。新能源汽车仍保持较快发展，上半年整体渗透率达49.6%。在细分结构上，纯电汽车表现最好，插混汽车次之，增程式汽车表现最差。得益于我国汽车品牌在新能源、智能化领域的竞争优势，我国汽车出口成为上半年最大亮点。对于第三季度，笔者认为车市与第二季度持平或小幅回升，利好板材需求。
综合来看，对于后市钢材价格持中性偏空观点。6月份粗钢产量已同比转正，供给端收缩节奏放缓；而需求端房地产投资降幅持续扩大、新开工数据持续低迷，建筑钢材终端需求在雨季和高温天气下进一步承压。当估值下降之后，成本端支撑对钢价有一定的托举作用。品种间分化将延续——建筑钢材（螺纹钢）弱于板材（热轧卷板），板材受益于制造业和出口的韧性，表现相对抗跌。聊城无缝钢管进入传统消费淡季，钢价上行驱动不足，预计以震荡偏弱运行为主。
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