日前，国家市场监督管理总局发布钢铁行业六项新强标，涉及钢筋和钢丝绳各3项标准，将于9月25日实施。不符合强制性国家标准的产品、服务，不得生产、销售、进口。
7月23日，全国30家钢贸商协会就钢筋新强标向国家有关部门递交意见函称，新强标的执行留给钢贸流通企业消化库存的时间有限，并将近期钢材价格持续下降归因于新强标，因此请求有关部门延迟新强标执行的时间。
近期钢价持续下行归因于新强标的执行缺乏依据。新强标对一些指标进行了调整，并设置了3个月过渡期，完全可以消耗既有库存，部分特殊规格产品消化库存压力可能较大。传统消费淡季、房地产市场持续低迷、原料价格回落，这些才是近期钢价下降的主要因素。
我国钢筋、线材产能超过4亿吨，2020年产量合计4.34亿吨，占全国钢材的比重达到41%左右。近年来，受需求下降影响，一些企业开启产品转型，钢筋、线材产量呈下降趋势，2023年合计产量3.63亿吨。从现有库存看，近两个月螺纹钢库存基本稳定在1100万吨左右。假定7月底的库存螺纹钢全部采用旧标准生产，按照当前淡季220万吨的周表观消费量测算，现有库存消耗仅需5周左右。
从螺纹钢生产供应看，据冶金工业信息标准研究院不完全统计，7月份以来，全国已有超过70家钢铁企业宣布执行新强标生产钢筋，7月18日至8月1日全国已有22家钢厂宣布实施新强标，40家钢厂在8月1日开始实施新强标。这意味着按照新强标生产的螺纹钢陆续成为库存的一部分。此外，为应对市场下行，一些电炉钢厂选择停产检修，将从供应端降低库存压力，缓解聊城无缝钢管市场供需矛盾。
从《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》看，重量允许偏差和疲劳性能要求的修订会引起生产成本上升。据张龙强测算，本次修订将所有规格的重量偏差均加严0.5%。按照不同规格综合测算，每吨成本将增加20元左右；本次修订新增“应用于公路桥涵、铁路桥涵、城市轨道交通地下结构等承受动力循环作用的混凝土结构或构件时，应提供对应牌号、对应规格的疲劳性能检验报告”，生产企业需对部分规格增加疲劳性能检验。短期看，这可能引起成本上升，但长期看，对成本影响较小。
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