屈服强度是衡量桥梁钢性能的一项重要指标

一年半来，作为武钢有限的技术中心，宝钢股份中央研究院武汉分院桥梁钢研发团队历经多次攻关，联合协作单位开发出690兆帕级高性能桥梁钢，将屈服强度由此前的500兆帕，大幅提升至690兆帕。此外，配套的焊接材料与焊接工艺也实现自主创新。目前，相关制造方法以及焊接材料与焊接工艺，共申报国家发明专利7件。无缝钢管是现代桥梁建设的重要材料，其屈服强度，金属材料抵抗微量塑性变形的应力极限，是衡量桥梁钢性能的一项重要指标。235兆帕、345兆帕、370兆帕、420兆帕、500兆帕。据介绍，从1957年武汉长江大桥建成，到2014年江苏沪通长江大桥开建，依据屈服强度，我国桥梁钢技术历经五代发展，一路爬坡过坎。“第三代到第五代，屈服强度平均增加65兆帕。这次我们一下增加190兆帕，相当于提高了3个等级。”项目负责人宝钢股份中央研究院武汉分院院长、中国工程院院士毛新平难掩自豪。国际上，屈服强度690兆帕高性能桥梁钢技术主要由日本、美国掌握。“在桥梁钢技术领域，690兆帕级仍处世界领先水平。很骄傲，我们逐步追赶上来。”毛新平说，今年6月，将供货690兆帕级桥梁钢1500吨，首次应用在江汉七桥上。

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